Se pone la camiseta

Columnas jueves 18 de junio de 2026 - 22:43

La industria aeroespacial en nuestro país cada vez está cobrando mayor relevancia pues, de acuerdo con la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia), existen más de 380 empresas del sector aeroespacial, las cuales se encuentran instaladas en 19 estados y generan alrededor de 60,000 empleos.

Los cinco estados con más empresas del sector son Baja California, con 97 compañías; seguido de Sonora con 58, Chihuahua con 52, Querétaro con 50 y Nuevo León con 33 empresas.

Querétaro se ha posicionado como el cuarto destino en atracción de inversión extranjera directa en el sector y se ha convertido en pieza clave en el crecimiento de la industria aeroespacial en México, generando alrededor de 9 mil 300 empleos en la entidad y, para muestra, basta un botón.

En ese contexto, Airbus inauguró la expansión de su planta ubicada en este estado, la cual inició operaciones en 2013 produciendo inicialmente componentes para helicópteros, alcanzando un total de 15 mil metros cuadrados de espacio de trabajo tras las obras.

Todo esto con el objetivo de incrementar la producción de las puertas exteriores y escotillas que se fabrican en este complejo industrial para la gama A320 y A330, que pueden integrar hasta 3 mil 500 partes de manera individual, atendiendo la necesidad de la compañía de incrementar el ritmo de construcción de aeronaves para el mercado global, que se traducirá entre 70 y 75 aviones mensuales a partir de 2027.

En ese sentido, Airbus entregó 790 aviones en 2025, una cifra que se mantiene por debajo de las más de 800 aeronaves que la compañía entregó en 2019, poco antes de la pandemia por Covid-19. Sin embargo, la firma prevé que la recuperación se dará al finalizar este año, por lo que la expansión de la planta de Querétaro será una de las piezas clave para conseguir el objetivo.

Al respecto, se debe considerar que, desde que comenzó a producirse el A320, se han entregado más de 19 mil unidades, pero hasta el mes pasado todavía estaban pendientes por entregar cerca de 12 mil aviones, más los que se sumen con el paso del tiempo, por lo que el camino todavía es largo.

Para conseguirlo, en el nuevo espacio de la planta se instalaron dos nuevas máquinas que se integraron al proceso de producción.

La primera es un centro de remachamiento para instalar el revestimiento exterior de las puertas; es decir, que este enorme robot será capaz de perforar, avellanar y remachar las placas de aluminio a la estructura interna de las puertas, reduciendo los tiempos de este proceso en comparación con el mismo trabajo realizado por un operador de forma manual.

La segunda máquina integra otro centro de remachamiento, pero en este caso destinado a la instalación de otro componente fundamental: las bisagras de las puertas, que posteriormente se anclarán al fuselaje de la aeronave, dándole su característica de apertura y cierre.

Vale la pena destacar que toda la producción que sale de esta planta se envía por barco a Europa, en un viaje que puede durar hasta ocho semanas, en concreto a Alemania y Francia, donde se integran a la cadena de producción para dar vida a una aeronave de Airbus.

Las puertas externas de un avión son componentes críticos de seguridad, presurización y operatividad en una aeronave, por lo que su diseño y construcción es vital, tanto para el embarque como para mantener un sello hermético que permite volar a gran altitud, pero también para garantizar una evacuación rápida en caso de emergencia.

Hoy México tiene la capacidad de producir una puerta exterior o escotilla para avión desde cero y de esta forma cumplir con las estrictas normativas aéreas y las de la propia Airbus, pues las tolerancias de ajuste y de hechura de las piezas que se hacen en esta planta son de apenas ocho micras, casi nada si tomamos en cuenta que un cabello humano mide en promedio 80 micras. Así de precisos son en Airbus.

“Con esta ampliación damos oportunidad a los proveedores locales para entregarnos partes. Estamos buscando desarrollar una red mexicana de proveedores que hoy no tenemos en un nivel suficiente; sí existen, pero queremos fortalecerla. Es una oportunidad para el mercado local”, señaló Guillaume Leprince, director general de Airbus México.

En promedio, Airbus destina anualmente entre 700 y 1,000 millones de dólares en compras a proveedores mexicanos, lo cual no es poca cosa.

Del 100 por ciento de la producción que se da en esta planta, el 92 por ciento está destinada para aviones, mientras que el 8 por ciento restante comprende partes estructurales para helicópteros.

La compañía compartió que mantiene una participación en nuestro mercado superior al 60 por ciento en el segmento de aviones comerciales, lo que se traduce en 250 aeronaves de pasajeros en operación y cerca de 20 en aviones de carga.

Durante el evento de inauguración no se dio a conocer el monto final de inversión, pero cuando fue anunciado en septiembre de 2022, Airbus declaró una cifra de 409 millones de pesos.