Jetour T2 i-DM Electrificación inteligente con ADN todoterreno
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Jaime Arturo Ruiz | @jaimeruizmx
jaime@primermovimiento.com
- En un segmento donde la electrificación suele estar asociada a entornos urbanos y planteamientos conservadores, el Jetour T2 i-DM PHEV 2026 irrumpe con una propuesta técnica ambiciosa: arquitectura híbrida enchufable de alto desempeño, capacidades off-road reales y un enfoque tecnológico propio de categorías superiores.
Plataforma y dimensiones: presencia de SUV mediano con vocación aventurera
Con 4,785 mm de largo, 2,006 mm de ancho y 1,875 mm de alto, el T2 i-DM se posiciona en el corazón del segmento SUV mediano, pero con proporciones robustas.
La distancia entre ejes de 2,800 mm favorece la habitabilidad, mientras que la distancia libre al suelo de 205 mm y una capacidad de vadeo de hasta 700 mm evidencian que no es únicamente un ejercicio estético.
La estructura monocasco reforzada de alta resistencia y la protección inferior (frontal y tanque de combustible) respaldan su planteamiento multifunción, combinando rigidez estructural con eficiencia de peso (2,110 kg en vacío).
Tren motriz: ingeniería híbrida de alto rendimiento
El corazón del T2 i-DM es un sistema híbrido enchufable (PHEV) compuesto por:
Motor 1.5 TGDI de quinta generación (SQRH4J15)
Transmisión híbrida dedicada 3DHT
Doble motor eléctrico sincrónico de imanes permanentes
Batería LiFePO de 26.7 kWh
El bloque térmico entrega 154 hp y 220 Nm, pero el dato relevante es la cifra combinada: 375 hp y 610 Nm (450 lb-pie), cifras que lo colocan en territorio de SUVs de corte deportivo.
La aceleración de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos y la velocidad máxima de 190 km/h confirman que el enfoque no es meramente eficiente. La tracción delantera (FF) puede parecer conservadora en papel, pero el sistema eléctrico compensa con gestión inteligente del par y recuperación de energía ajustable.
En términos de eficiencia, declara un consumo combinado EPA de 32.2 km/L y una autonomía total combinada de hasta 1,300 km, con un rango 100% eléctrico WLTC de 100 km (139 km bajo ciclo NEDC). La carga rápida del 30% al 80% toma apenas 30 minutos; en carga lenta, menos de cuatro horas para completar el ciclo.
Adicionalmente, la batería cuenta con certificación IP68 y rango operativo extremo (-35 °C a +60 °C), un punto diferenciador en climas exigentes.
Dinámica y chasis
El conjunto se apoya en:
Suspensión delantera independiente tipo MacPherson
Suspensión trasera independiente Multi-link
Dirección asistida eléctrica (EPS)
Frenos de disco ventilado adelante y disco sólido atrás
Incluye seis modos de manejo: Estándar, Eco, Sport, Nieve, EV y HEV. La integración del sistema DHT optimiza la transición entre impulsión eléctrica y térmica, priorizando eficiencia o desempeño según el escenario.
Diseño exterior: tecnología y carácter
Visualmente, el T2 i-DM apuesta por una estética robusta con guiños tecnológicos:
Rines de aluminio de 20” (255/55 R20)
Techo panorámico
Iluminación Matrix LED adaptativa
Firma trasera LED “Ray-Style”
Logo iluminado en parrilla
Cámara HD 540° con proyección holográfica
La succión eléctrica en la puerta de cajuela, estribos laterales y rieles de techo refuerzan su perfil premium-aventurero.
Interior: enfoque high-tech y confort premium
La cabina está dominada por un ecosistema digital avanzado:
Clúster digital LCD de 10.25”
Pantalla central de 15.6”
Procesador Qualcomm Snapdragon 8155
Conectividad Apple CarPlay y Android Auto
Sistema de audio Sony de 11 bocinas + subwoofer
El equipamiento de confort incluye asientos ventilados con memoria (conductor y pasajero), tapicería en piel sintética y gamuza, descansabrazos delantero refrigerado y cargador inalámbrico de 50W.
El sistema de control por voz de tres zonas gestiona multimedia, climatización, teléfono y quemacocos (según versión), reforzando la experiencia digital integrada.
Seguridad activa y ADAS
En seguridad pasiva integra bolsas frontales, laterales y de cortina, además de anclajes ISOFIX y TPMS.
El apartado ADAS es particularmente robusto para el segmento:
ACC (Control Crucero Adaptativo)
AEB (Frenado Autónomo de Emergencia)
FCW / RCW (Alertas de colisión frontal y trasera)
BSD (Detección de punto ciego)
LDWS + LKA (Mantenimiento y alerta de carril)
RCTA (Alerta de tráfico cruzado trasero)
TJA e ICA (Asistencias en tráfico y crucero integrado)
Este nivel de asistencia lo coloca a la par de propuestas europeas y coreanas en equipamiento tecnológico.
Capacidad y practicidad
Con capacidad de carga de 1,494 litros (segunda fila abatida 60/40), seis puntos de anclaje en cajuela y tanque de 70 litros, el T2 i-DM no sacrifica funcionalidad en favor de la electrificación.
El Jetour T2 i-DM PHEV representa una de las propuestas más completas dentro del nuevo espectro híbrido enchufable en México. Combina cifras de potencia propias de un SUV deportivo, autonomía eléctrica suficiente para uso urbano diario y una arquitectura tecnológica competitiva en confort y seguridad.
No es únicamente un SUV electrificado; es una declaración de intenciones de la nueva generación de fabricantes asiáticos: electrificación, alto desempeño y equipamiento total en un solo paquete.
Para el consumidor que busca versatilidad real —uso urbano eficiente, viajes largos sin ansiedad de autonomía y escapadas fuera del asfalto— el T2 i-DM se perfila como una alternativa técnicamente sólida y estratégicamente bien posicionada en el mercado mexicano 2026.
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HG/CR
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