Atiende las señales

Columnas jueves 22 de octubre de 2026 - 22:37

Detener el coche mientras manejamos es tan rutinario y normal que pocas veces nos detenemos a pensar justamente en esa función de los frenos, sin duda una gran responsabilidad que lo convierte en uno de los sistemas de seguridad más importantes del auto y que requiere de mucha atención en su mantenimiento.

Pero dentro de ese ecosistema del sistema de frenos interactúan otras funciones, como el ABS, la distribución electrónica de frenado, etcétera, que mejoran su desempeño y eficacia. En esta ocasión vamos a detenernos en el ABS (sistema antibloqueo), una tecnología que Bosch debutó en 1978.

Desde entonces, lo utilizan los coches, camiones, aviones, autobuses, motocicletas e incluso las bicis. Esta tecnología no solo es crucial para evitar accidentes al frenar, sino que también es determinante para el funcionamiento de los controles de tracción y estabilidad.

A grandes rasgos, si no existiera el ABS, las ruedas de los vehículos se bloquearían en las frenadas más fuertes y los neumáticos patinarían sobre el asfalto, de manera que no podríamos girar durante la frenada. Gracias al ABS es posible mantener el control de la dirección mientras frenamos a fondo.

Este sistema utiliza sensores para monitorear la velocidad de giro de la rueda y, en caso de que una o varias ruedas reduzcan drásticamente sus giros durante una frenada brusca, un módulo de control trabaja para reducir la presión de frenado en esa rueda o ruedas y permitir que gire, evitando de esta forma el bloqueo.

Para aliviar presión de frenado y volver a aplicarla, el ABS utiliza válvulas y bombas hidráulicas gobernadas por el módulo de control ABS. Las válvulas quitan presión mientras el conductor pisa a fondo el freno y la bomba restablece la presión.

Cuando percibes una vibración en el pedal del freno al momento de pisarlo es común que pensemos inmediatamente en los discos, sin embargo, la vibración puede tener diferentes causas.

PRIMERO LO PRIMERO

Si pisaste el pedal en una maniobra de emergencia, esa vibración es ocasionada justamente por la entrada en acción del ABS del sistema. Debemos tener presente que cuando el ABS entra en funcionamiento, puede sentirse una vibración rápida en el pedal, una secuencia que se repite muchas veces para evitar que las ruedas queden bloqueadas y evitar un derrape.

Esta sensación puede ser completamente normal durante una frenada fuerte, especialmente sobre superficies con poca adherencia, como un asfalto mojado. La diferencia está en que una falla normalmente genera vibraciones durante frenadas habituales, mientras que la pulsación del ABS aparece cuando el sistema necesita evitar el bloqueo de las ruedas.

Pero si no es el caso, identificar cuándo ocurre y dónde se siente esa vibración es el primer paso para detectar el problema. Ante ello, una de las causas más comunes es una variación en la superficie o en el espesor del disco.

Cuando el disco gira y las balatas friccionan en partes con diferente espesor, la presión sobre el sistema cambia ligeramente y puede sentirse como una pulsación en el pedal, una característica que puede estar relacionada con una desviación lateral anormal.

Ten presente que los frenos convierten al movimiento de los discos en calor debido a la fricción, por lo que ante frenadas fuertes y repetitivas, descensos prolongados o un cáliper que permanece parcialmente aplicado pueden generar temperaturas elevadas.

Ante ello, el sobrecalentamiento puede provocar vibraciones al frenar, olor intenso al material de las balatas, desgaste irregular y pérdida temporal de rendimiento. Si el problema se repite, es importante determinar por qué se está generando exceso de temperatura.

Incluso un disco nuevo puede presentar vibraciones si la instalación no se realizó correctamente. Al reemplazar los discos se debe revisar la limpieza y funcionamiento del cáliper, torque correcto de las ruedas y desgaste uniforme de las pastillas. Una pequeña cantidad de óxido o suciedad entre el disco y el cáliper puede afectar la alineación del conjunto.

Por otro lado, un pistón trabado en el cáliper o unas guías que no se desplazan correctamente pueden provocar que las pastillas ejerzan una presión desigual sobre el disco y provoquen vibraciones.

Un síntoma frecuente es encontrar una pastilla considerablemente más desgastada que la otra. En estos casos, cambiar solamente las pastillas o los discos puede no solucionar el problema, por lo que una vibración recurrente durante una frenada normal no debería ignorarse.

Si además aparecen ruidos metálicos, pérdida de capacidad de frenado, olor a quemado, desviación del vehículo o cambios importantes en la sensación del pedal, el sistema debe ser inspeccionado por un mecánico automotriz especialista.

No debe hacerse de lado el hecho de que la vibración del pedal del freno es un síntoma, y no un diagnóstico, así que antes de reemplazar discos o pastillas, un técnico debe revisar el sistema completo, para determinar qué está provocando el problema, ya que esto evitará reparaciones innecesarias y ayudará a mantener un frenado seguro y confiable.