Fuertes por naturaleza

Columnas viernes 05 de junio de 2026 - 06:26

La denominación F-650 de Ford nació en el año 2000, pero lo cierto es que la historia de los vehículos pesados se remonta a décadas atrás. De hecho, todavía es posible ver rodar camiones de la serie F 6000 o F7000 de los años 70 a los años 90 en las calles, lo que demuestra el buen desempeño de estos camiones con el paso del tiempo.

La relación de los camiones F-650 y F-750 con nuestro país es una muy estrecha pues, en un principio, se fabricaban en Escobedo, luego de que Ford se asociara con Cummins y Navistar, justamente para producir la gama. La producción se mantuvo en nuestro país por cerca de 15 años, hasta que finalmente se trasladó a Estados Unidos, en un complejo industrial ubicado en Avon Lake, Ohio.

Pero como todo en la vida tiene que evolucionar y aprovechando el marco de la Expo Proveedores de transporte y logística Monterrey 2026, Ford presentó la más reciente ejecución de sus camiones F-650 y F750, listos para ser comercializados en nuestro territorio.

De acuerdo con Laura Valdés, directora de Mercadotecnia y Ventas de Ford de México, el regreso de estos modelos responde a una demanda que seguía presente entre clientes de transporte pesado. La directiva señaló que los F-650 y F-750 están respaldados por un ecosistema tecnológico y de servicios pensado para mantener las unidades en operación el mayor tiempo posible.

Bajo el cofre de estos camiones chasis-cabina se encuentra un enorme motor V8 atmosférico de 7.3 litros a gasolina, que para la ocasión genera 355 caballos de fuerza y 468 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. Vale la pena destacar que el propulsor incluye un paquete de preparación para realizar con mayor facilidad la conversión a gas LP o gas natural.

En esencia, la diferencia entre el F-650 y el F-750 radica en sus capacidades de carga, pues mientras en el F-650 es de 8.8 toneladas, en el F-750 se incrementa hasta 10.1 toneladas. Al mismo tiempo también se incrementa la distancia entre ejes, de 6.14 metros en el F-650 hasta 7.13 metros en el F-750. Parte del equipamiento a nivel mecánico incluye un sistema de frenos hidráulicos Bosch y control de tracción.

Al ser una configuración chasis-cabina, el camión se puede adaptar a las necesidades de los clientes, gracias a que se puede instalar, por ejemplo, una plataforma de carga, tanques de almacenamiento para pipas de agua o combustibles, dispositivos para convertirlo en un camión de basura o inclusive en una grúa de plataforma, aquí el lienzo está en blanco para que los clientes lo terminen en función de las necesidades de sus negocios.

Los nuevos F-650 y F-750 tendrán un rango de precios estimado de entre 1.5 y 1.7 millones de pesos. Además, el reingreso de Ford al segmento de vehículos pesados en nuestro país trajo consigo el inicio oficial de las operaciones de Ford Pro en México, la nueva división especializada en soluciones integrales para flotillas y vehículos comerciales.

De esta forma, con Ford Pro, las empresas podrán acceder a una plataforma que integra financiamiento, conectividad, electrificación, telemetría y servicios de mantenimiento, todo bajo una misma estructura y con el objetivo de reducir tiempos muertos y costos operativos.