Modernización y equipamiento a unidades de transporte público, retos para el gobierno

Puebla domingo 02 de abril de 2023 - 21:32

Armando Pliego Ishikawa, integrante del colectivo Ciudad Activa, indica que las unidades no son accesibles para personas con discapacidad, se encuentran en mal estado y cuentan con menos capacidad

Por Alejandra Olivera

La modernización y equipamiento de unidades del transporte público, capacitación a sus operadores y garantizar la seguridad vial son los retos que tiene la administración estatal para mejorar la movilidad y transporte en Puebla.

Armando Pliego Ishikawa, integrante del colectivo Ciudad Activa, asentó que la principal deuda del gobierno estatal con la ciudadanía es el mejoramiento del transporte público, tras el incremento de 2.5 pesos al pasaje en octubre de 2019.

Consideró que en el tiempo que le resta a la administración es insuficiente para poner en marcha un proyecto robusto de transporte público, como una nueva línea o el crecimiento del sistema RUTA, lo que sí podría hacerse —dijo— es la planificación de la modernización del transporte público que sí sea vinculante y al que las autoridades se comprometan a dar seguimiento.

Lo anterior, señaló, debe ir más allá de sólo contar con unidades nuevas o con sistemas de seguridad, pues se tienen que considerar otras variables como la digitalización del cobro, la vinculación de RUTA con otros servicios de transporte concesionado, etcétera.

Resaltó que, aunque casi la mitad de viajes se realizan en el transporte público, las unidades no son accesibles para personas con discapacidad, se encuentran en mal estado y cuentan con menos capacidad, pues la mayoría de rutas a migrado de los autobuses a las “combis”, por lo que el transporte en Puebla no garantiza una operación adecuada, incluyente y segura.

Además, Pliego Ishikawa subrayó que sigue pendiente la seguridad vial, pues se estima que en el estado mueren 700 personas cada año por siniestros viales que, en su mayoría, se presentan en la zona metropolitana de Puebla.

Sin seguridad vial en Puebla

En ese sentido, criticó que el Congreso del Estado aún no haya armonizado las leyes locales con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, la cual establece las bases y principios para garantizar el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad.

Indicó que hay tres iniciativas de Ley de Movilidad que se han presentado en el Legislativo que no se han aprobado y, ahora con la designación de Isabel Merlo Talavera como titular de la SEP estatal, la presidencia de la Comisión de Transporte y Movilidad está acéfala.

Por ello, insistió en la urgencia de contar con un proyecto de Ley que establezca el marco jurídico de coordinación entre las diferentes autoridades para implementar una política de Movilidad y Seguridad Vial en la entidad.

El activista, también mencionó que se debe incrementar el uso de la tecnología para monitorear y hacer cumplir el Reglamento de Vialidad, a fin de evitar accidentes viales.

Asimismo, se pronunció por implementar acciones para mejorar la calidad del aire en la entidad, además de la verificación vehicular, pues en los últimos años se ha duplicado el número de unidades particulares que circulan en Puebla, lo que a su vez incrementa el nivel de emisiones contaminantes.

Uno de esos mecanismos podría ser la aplicación del “Hoy No Circula”, pues al haber menos unidades en operación, se ofrecería un mejor servicio de transporte público.

ZM la más rezagada del país en movilidad

Por separado, Beatriz Mingüer Cestelos, directora de Gobernanza y Vinculación Metropolitana en la Secretaria de Desarrollo Agrario Territorial y Urbano (Sedatu) señaló que la zona metropolitana Puebla-Tlaxcala es quizá la más rezagada del país en materia de movilidad, además que su crecimiento y presión poblacional e industrial hacen urgente su atención.

En entrevista, explicó que la Movilidad es un punto principal del Programa de Ordenamiento Metropolitano de Puebla-Tlaxcala, el cual contempla el desarrollo de proyectos para lograr que los 39 municipios de la región estén conectados por un transporte masivo y de esa forma mejorar sus relaciones comerciales, laborales, etcétera.

Y es que, actualmente los poblanos destinan al menos una hora de su tiempo para transportarse de sus hogares a sus centros de trabajo, además en algunos casos tienen que transbordar, pues no hay una línea directa a sus destinos.

Sin embargo, todavía se está lejos de aterrizar proyectos de transporte masivo y de la transición a las unidades eléctricas, pues ello depende de la agenda y presupuesto de cada entidad.

Foto: EsImagen